环保喷砂房铁路桥梁支座防腐涂装体系与工艺_青岛华盛泰铸造机械设备公司
收藏本站|网站地图|联系我们欢迎访问青岛华盛泰铸造机械设备公司官方网站!
全国统一咨询热线13475820929

他们都在搜:

当前位置:主页 > 行业新闻 >

行业新闻

发表时间:2018-11-27 21:16
摘要:桥梁钢支座以其能承受大的载荷和实现大转角的特点使用非常普遍。钢支座所用材料通常为Q235、Q345或ZG270-500,在生产加工过程中的防腐涂装质量的好坏对支座的使用寿命会造成影响,本文从支座涂装体系、涂料产品性能要求、涂装工艺及关键控制点、过程检验等几方面对铁路桥梁钢支座的防腐涂装进行阐述。

1、防腐涂装体系及涂料产品性能介绍:
 按TB/T3320-2013(铁路桥梁球型支座)要求,铁路桥梁钢支座的钢件外露表面(不锈钢板表面、钢部件间配合面除外)应按TB/T1527-2011第6套涂装防护体系进行防腐涂装,见表(1)。涂料性能和涂装要求应满足TB/T1527-2011的相关规定,其性能要求见表(2)。
2、涂装工艺及关键过程质量控制点:
 通过近年来的工程实践总结出影响涂层质量及防腐寿命的几个核心要素有7项:
(1)工件所处的宏观环境,包括工件所处的大气或水文腐蚀环境、温度、湿度、大气中的污染物浓度、阳光紫外线照射情况等。
(2)表面处理情况如表面油污的处理、灰尘清洁度、粗糙度及表面喷砂等级。
(3)涂料质量,包括涂料的基本性能指标,也包括涂料供应商的商誉、生产能力及产品稳定性等。
(4)涂层体系,即不同底漆、中间漆、面漆的设计搭配匹配性及在该腐蚀环境下涂层设计厚度的经济与功效合理性。
(5)涂装施工质量,即涂料喷涂过程的控制,包括涂装间隔、养护时间、施工方式的选择、喷涂设备及参数的选择。
(6)涂层总厚度包括是否满足设计要求,涂层的均匀性、外观及附着力等。
 本文仅就表面处理情况和涂装施工过程控制进行阐述。
表1 表2
(1)表面处理
a、表面净化处理 首先对钢件表面进行净化处理,打磨清除钢件表面加工残留的毛刺、焊渣、焊瘤等,对于不平整的焊缝进行手工打磨,对于边角最好打磨出半径2mm以上的圆弧。用专用清洗剂或稀释剂清除表面油污。待检验合格后方可进行下道工序施工。
b、表面喷砂除锈
(1)、喷砂需在封闭的喷砂厂房内进行。空压机出口的压缩空气需经冷却和油水分离处理,保证压缩空气无油、无水、无杂物。
(2)、喷砂作业要求钢板表面温度超过空气露点温度3℃以上,喷砂房内空气的相对湿度低于80%。
(3)、砂粒必须保持干燥、清洁,不得使用被油脂、氧化皮、旧涂层等污染了的磨料。使用过程中须经常对磨料进行检查,并采取过筛、除灰、补充新料等方式,保证砂粒的有效性。
(4)、喷砂除锈前,需采用手动或电动工具对不利于涂装的部位进行打磨清理,然后进行清扫和吸尘,将所有尘、渣从钢件表面清除。
(5)钢件外表面施工要求:按照GB/T8923.1-2011规定检验其清洁度和粗糙度,达到Sa2.5级,Ra30-70μm。喷砂表面检验合格再进行下道工序,否则要重新喷砂.
c|、表面清洁
(1)、为了增加底漆与钢件的附着力,应对除锈后的钢件表面进行清洁处理,清洁的方式可采用清洁压缩空气和吸尘器对钢件表面净化处理,使其达到无灰尘、无油、无水、无污物、无锈斑。
(2)、对处理好的钢件表面要注意保护,防止二次污染,钢件表面处理好后要在4小时内完成底漆的涂装,若出现返锈的情况必须重新喷砂。
(2)涂装施工过程控制
a、涂装环氧富锌底漆
(1)、底漆涂装应在封闭的喷漆房内进行,待涂装钢件表面温度应高于露点3℃以上,环境相对湿度控制在80%以下。
(2)、用于喷涂的压缩空气系统必须配备空气净化装置,保证压缩空气无油、无水、无杂物。
(3)、涂料使用前需搅拌均匀。双组份涂料在加入固化剂前应使用电动搅拌工具首先将基料(A组分)搅拌均匀,然后加入固化剂(B组分),并使用电动搅拌工具将二者搅拌均匀。
(4)、根据不同的温度调节涂料的黏度,调节黏度使用的稀释剂必须与涂料相配套。
(5)、预涂装,对焊缝、边角、死角等不易涂装部位或难以保证厚度的部位采用刷涂进行预涂装,以保证涂装厚度。涂装应均匀,不得漏涂。
(6)、钢件大面积采用高压无气喷涂方式施工,施工时应均匀涂覆,压盖1/3-1/2,压盖要均匀。喷涂时喷枪行走速度要均匀,喷枪与工作面距离要适当,喷枪与待喷涂表面应保持90°。
(7)、涂层外观质量检验要求 涂层表面要平整、无气泡、起皮、流挂、漏涂、龟裂等影响涂层寿命的缺陷。环氧富锌底漆喷涂2道,作业完成后,以干膜厚度控制漆膜总厚度。按照TB/T1527-2011的规定检验外观,按照GB/T4956-2003规定检验干膜厚度,按照GB/T5210-2006规定检验附着力。所有项目经检验合格后才能进行下道工序。
b、涂装环氧云铁中间漆(1)、中间漆涂装环境同环氧富锌底漆。(2)、对底漆进行检查,环氧富锌底漆应完全实干,漆膜应平整光滑(如果有少量流挂,应打磨平整)。(3)、环氧云铁中间漆喷涂2道,喷涂及检验方法同环氧富锌底漆。
c、喷涂丙烯酸聚氨酯面漆(1)、喷涂环境同前。(2)、环氧云铁中间漆检查,中间漆应完全实干,漆膜平整光滑,如果有少量流挂,应打磨平整。(3)、丙烯酸聚氨酯面漆喷涂2道,喷涂及检验方法同环氧富锌底漆。
d、涂层破损处修补工艺在搬运或吊装过程中,涂层难免会有破损,这就需要对破损处进行修补。修补时首先清除破损部位及周边表面的污物,使用稀释剂清洗油污,待稀释剂挥发干燥后,使用砂纸轻微打磨破损部位外露的涂层和周边一定范围的涂层。砂纸打磨涂层要有层次,从垂直涂层方向看去,从面漆涂层经中间漆涂层至底漆涂层要呈山谷形状,各层次涂层外露面宽应不少于10mm。打磨并清除粉尘后,使用毛刷蘸取稀释剂对打磨区域涂层进行表面活化,接着刷涂所对应的底漆、中间漆、面漆。
 涂层最终总厚度测量按照GB/T4956-2003采用磁性测厚仪进行,涂层干膜累计总厚度需≥200μm。
 支座表面处理和涂装过程要求岗位操作工人要有强烈的责任心,任何一个环节做得不到位,都会影响涂层的质量,因此要精工细作。
爱购彩票登陆 伯乐彩票登陆 安徽快3走势图 奔驰彩票官网 安徽快3走势图 必嬴彩票登陆 百赢彩票平台 爱拼彩票官网 安徽快3 宝乐彩票官网